• Plocka Av Veckan

Lyxkryssningar och romantiska segelbåtar

Lyxkryssningar och romantiska segelbåtar

Historia och romantik vid havet Av Matt Hannafin

"Evocative" är ett adjektiv som inte klibbar enkelt på de flesta kryssningsfartyg. Ett stämningsfullt skepp måste ge en känsla av att du är kopplad till de senaste decennierna, århundradena och generationerna av resenärer. Det måste framkalla någonting viktigt och värt att komma ihåg - de stora ångbåtarna från 1910-1930-talet, eller de majestätiska havet linjerna (den Förenta staterna, de Frankrike, HAL s Rotterdam, Cunards QE2) som plöjde haven innan jetåldern började.

Segelbåtar packar en ännu större känsla av historia. Under nästan 5000 år, från de tidigaste egyptiska och sumeriska sjömännen till de stora admiralerna och explorerna i det brittiska riket litade mänskligheten på vindarna för att ta honom bortom den värld som han visste. I dag är segling en nisch i alla avseenden - en sport för dem med egna båtar och ett kärlekskärl för de få små kryssningsrederierna och privata operatörer som håller passagerar segling levande.

Några av dessa privata operatörer erbjuder en B & B-liknande upplevelse till sjöss. Det finns också de få stora segelbåtarna som hakar tillbaka till de magnifika fartygen från 18 och 1900-talet, när seglingstekniken nådde sin största topp, bara för att förmörkas av ångfartygets uppkomst.

Oavsett om du letar efter en romantisk tillflyktsort eller ett äventyr, framkallar dessa nio mäktiga segelbåtar verkligen seglingens guldålder.

Bildtext: Passagerare i bågen ombord Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises Det finns romantik i segel. Kalka det i århundraden av mystik - det okända kallet, att gå ombord på ett långt fartyg, lyfta segelarna och bli buren av världens egna vindar. Krita det också till artistry: Från romanen Herman Melville till Pirates of the Caribbean, Vårt kulturarv är full av seaworthy tales. I slutet av 1920-talet bestämde Wall Street tycoon E. F. Hutton och hans fru, arvtagare och affärskvinna Marjorie Merriweather Post att de också behövde se djupens underverk och beställde sålunda byggandet av den fyrmastade bommen Husar.

Lanserades från Tysklands Krupp-familjeskeppsvarv i april 1931, Husar var den största segelbåten någonsin byggd, konstruerad och utrustad med den typ av utsökta detaljer som definierade hennes ägares varumärke av amerikansk royalty. År 1978, efter en varierad karriär som yacht, militärväder och flytande skolhus, köpte hon av den tyska ekonomen och sjömannen Hartmut Paschberg, som började återställa henne till sin ursprungliga storhet och rechristened henne Sea Cloud, namnet hon bar från 1935 till 1955. Hon erbjuder nu seglingar för 64 lyckliga själar.

Bildtext: Sea Cloud vid full segel.

Linje: Sea Cloud Cruises I oktober 1978, Sea Cloud avgick Panama, seglade österut och en hel månad senare anlände till hamnen i Hamburg. Därifrån gick hon till Kiel, där arbetstagare vid Howaldtswerke-Deutsche Werft AG varv ägde åtta månader och återställde henne till sin ursprungliga storhet av marmor, guld och mahogny.

Idag är hon en tidsmaskin och är kanske världens finaste överlevande exempel på den tidiga 20-talet segelbåt.

För dem som har råd med det, Sea Cloud Cruises (www.seacloud.com) seglar i Medelhavet och Nordeuropa.

Bildtext: På däck på kvällen ombord Sea Cloud.

Linje: Sea Cloud Cruises Sea Clouds interiörer är lika överdådiga som hennes historia skulle kräva. Fartygets huvudrestaurang, med sin mörka träpanel, mässing och nautiska målningar, tar oss tillbaka nästan 100 år, till vardagsrum, vithansktjänst och kvällsport med cigarrer.

Bildtext: Sea Clouds restaurang.

Line: Sea Cloud Cruises Se hur amerikanska kungligheter levde. Detta är Marjorie Merriwether Post-sviten ombord Sea Cloud, dekorerad med den typ av sängkläder i sängkläder från Louis XIV-stil, marmor öppen spis och badrum, och invecklade lister som Lady Marjorie favoriserade under skeppets ursprungliga inkarnation.

Den andra ägarens svit, en gång bevarad av Hutton, har en träpanel gentlemanitet. Fartygets andra ursprungliga sviter är på samma sätt om de är mindre inredda, medan hennes standardstugor är modernare och funktionella, utan de historiska krusidullerna.

Bildtext: Majorie Merriwether Posts Suite ombord Sea Cloud.

Line: Sea Cloud Cruises Dagens riktigt stora segelbåtar tenderar att vara fyrkantiga riggare, som flyger uppåt av två dussin segel som hängde port-till-styrbord från fyra eller fem master. En fyrkantig rigg - i motsats till det nu vanliga och främre segelarrangemanget på skonare - gör det möjligt för många små segel att agera tillsammans för att köra fartyget.

En stor fyrkantig rigg, som flyger två dussin segel, är en komplicerad del av teknik som kräver en samordnad insats av ett stort, engagerat besättning som bokstavligen har lärt sig repen och kan scramble i ett ögonblick för att fånga vinden. Sea Cloud och hennes yngre flottör, Sea Cloud II - ett tremastigt 94-passagerarfartyg som byggdes 2001 - är över 350 meter långa, med huvudmaster som sverger över 170 meter över sina däck och flyger mer än 32.000 kvadratfot segel.

Till jämförelse, det största segelskeppet i världen, Star Clippers ' Royal Clipper är långt större, mäter 439 fot lång, med en 197 fot mast och 56 000 kvadratmeter segel.

Bildtext: Besättningsmedlemmar säkrar seglen ombord Sea Cloud II.

Linje: Sea Cloud Cruises Den tre-mastade Sea Cloud II är en modern omtolkning av den fullständigt riggerade klipparen, byggd 2001 som flottörskompis till klassikerna Sea Cloud. Klassisk i profil, hon har ett interiör att matcha. Hennes eleganta vardagsrum har rika mahogny-träverk, utsmyckade taklister, läderklubbor och överfyllda hinkstolar. Med flera överdådiga sviter, inklusive ett med burled träpanel och en bäddsoffa, Sea Cloud bär 94 passagerare och seglar i Medelhavet och Karibien.

Sea Cloud Cruises har under flera år planerat att lägga till ett tredje fartyg till sin segelbåt. Dubbade Sea Cloud Hussar, Hon har tre master och bär 138 passagerare - om hon någonsin blir klar. Denna förra sommaren, Factoria de Naval Marin (det spanska varvet där Sea Cloud Hussar byggdes) för konkurs och allt arbete på fartyget upphörde, trots att hon enligt uppgift var nära avslutad.

Bildtext: Sea Cloud II till sjöss.

Linje: Sea Cloud Cruises Under Sea Cloud II saknar de översta originalet sviterna som skiljer Sea Cloud, hon är ingen slouch i hennes boende. Två ägarstugor erbjuder ett modernt utseende på tidigt 1900-talets seglingstil, medan juniorsviter och lyxiga ytterhytter stämmer med en klassisk boutique-hotells atmosfär.

Bildtext: En lyxig yttre hytt ombord Sea Cloud II.

Linje: Star Clippers I början av 1990-talet hade Mikael Krafft en dröm. Välsignad med passion för fartygsdesign och djupa fickor sjönk den svenskfödda industri- och fastighetsutvecklaren mer än 80 miljoner dollar till att bygga Star Clipper och Star Flyer, tvilling segelbåt som skulle ge 19th century clipper ship design till 20-talet.

För att förverkliga sin dröm förvärvade Krafft de ursprungliga ritningarna och specifikationerna för skotskfödda Donald McKay, en ledande sjöarkitekt för 1930-talets klippfartygsteknik och anställde sitt eget team av sjöarkitekter för att lösa sådana tekniska problem som att anpassa kvadrat- riggen, fyra masted clipper design till moderna material och konstruktion. Det fungerade.

Under Star Clippers jungfru segel 1992 utanför kusten på Korsika, hon upprätthöll hastigheter på 19,4 knop, spännande hennes ägare och designers, som hade förutsagt maxhastigheter på 17 knop. Under regelbundna kryssningar kör de två fartygen på segel enbart omkring 25 procent till 50 procent av tiden, annars använder man dem i kombination med motorerna för att upprätthålla hastigheter på 9-14 knutar. För passagerare som drar under bommar, går över repspolen, lutar sig mot räcken bara fötter över havet, och titta på riggare på jobbet är konstanta påminnelser om att du är på ett riktigt fungerande fartyg - och om det inte räcker kan du frivilligt att hjälpa till med seglen eller klättra upp till kråkens bo för en upplevelse som inget regelbundet kryssningsfartyg kan erbjuda.

Alla tre Star Clippers (www.starclippers.com) fartyg delade sin tid mellan Medelhavet och Karibien / Centralamerika.

Bildtext: Star Clipper och Star Flyer till sjöss.

Linje: Star Clippers Mer än ett decennium efter att ha infört sina första fartyg, Star Clippers lanserade Royal Clipper på en design inspirerad av den berömda tyska klipparen Preussen av 1902. Mäta 439 fot lång och kunna bära 227 passagerare, Royal Clipper hävdar nu titeln på det största äkta segelskeppet i världen.

Med fem master som flyger 42 segel som sträcker sig samman till 56 000 kvadratmeter, är hon ett fantastiskt kraftfullt fartyg som kan uppnå 20 knutar endast under segelkraft eller 14 knutar under motorkraft. Hennes utseende är ren romantik och är särskilt lämplig för de östra karibiska kryssningarna som hon erbjuder varje vinter - ett exotiskt skepp för en exotisk lokal.

Ut på däck, där passagerare spenderar mycket av sin tid, är repen, kablarna, träfat, mässingsklockor och klumpiga ankarkedjor konstanta påminnelser om att du är på ett riktigt fartyg.

Bildtext: Royal Clipper I Karibien.

Linje: Star Clippers Royal Clipper är som inget annat segelskepp, med ett atrium på tre nivåer och ett friläget multilevel matsal som är mer som vad du skulle hitta på ett större kryssningsfartyg. Både hennes stugor och offentliga utrymmen är utformade med ett starkt nautiskt tema (mörk träpanel, marinblå och guldbeläggning och mattor) och hon erbjuder nöjen som marmorbad, ett litet gym och spa, ett bibliotek, tre pooler och en hamnplattform som sänker sig från aktern för vattensporter och dykning.

Bildtext: Royal Clippers stora tre-däck atrium.

Linje: Star Clippers
Med portholes, messingtonade belysningsarmaturer och mörkt träskläder, hytter ombord Star Clipper och Star Flyer ha en trevlig nautisk känsla. Stugor ombord Royal Clipper upp ante, erbjuder marmorbad och mer golvyta. De lyxiga sviterna som ligger framåt på huvuddäcket är utsökta, med privata balkonger, bubbelpooler och en 24-timmars butlerservice.

Bildtext: En standard båt ombord Star Clipper och Star Flyer.

Line: Windstar Cruises Inte alla stora segelbåtar i kryssningsvärlden är fyrkantiga riggers. Windstar Cruises (www.windstarcruises.com), förmodligen den mest framgångsrika och synliga av segelskepparna, började 1984, grundad av ett konsortium av två skeppsägare och Jean Claude Potier, en före detta amerikanska chef för den legendariska franska linjen.

Från början handlade det om seglen - och speciellt om ett nytt kryssningsfartygsdesign av det finska varvsföretaget Wartsila. Dubbade Windcruiser, konceptet kombinerat gammalskolan seglingsteknologi med modern teknik för att skapa ett slags fartyg som aldrig sett tidigare i kryssningsfartygsverdenen: enorma av segelstandardstandarder, med över 20 000 kvadratmeter datorstyrda vistelseglar som kan skryta och unfurl med en knapptryckning.

Liksom andra stora segelbåtar, Windstar tre fartyg - de fyra mastade 148-passager tvillingarna Vindånd och Vindstjärna och den mycket större, femmastade, 312-passageraren Vindsurf - fungerar vanligtvis med en kombination av segel och dieselkraft (med seglen som fungerar som en bränslebesparande tillsats), men de kan faktiskt resa uppåt på 12 knop under segelkraft ensam, när vinden är rätt.

Vindstjärna delar för närvarande sitt år mellan kryssningar i Centralamerika och Medelhavet; Vindånd seglar i Karibien, Med och norra Europa och Vindsurf seglar Karibien och Med.

Bildtext: Vindstjärna akterskott, med vattensportplattform.

Linje: Windstar Cruises Alla tre Windstar-fartygen mixar en alltid avslappnad ombord atmosfär med förstklassig service och matlagning. Havsdagen hålls till ett minimum. Ombord, socialisering (särskilt vid segling och solnedgång) handlar om den mest organiserade aktiviteten du kan förvänta dig, men det finns några övningskurser och, när du förankras offshore, möjlighet att gå kajakpaddling, segling, vattenskidåkning och mer från en vattensport plattform i akteren.

Ombord den större Vindsurfing, Passagerare kan välja mellan flera middagar, inklusive huvudrestaurangen (vars många bord för två hjälper Windstar till en bra smekmånadslinje); en mysig, reservationer-bara alternativ plats kallad grader, serverar en medelhavs-meny; och två alfresco alternativ på översta däck, Stearinlys för biffar och spett och Le Marché för skaldjur.

Bildtext: Vindsurfs grader restaurang.

Line: Windstar Cruises Staterooms ombord på alla tre Windstar-fartygen är nästan identiska: alla mysiga och väldigt nautiska känslor, med sina porthole fönster, skarpa färgmönster och teakgolvade badrum. Varje fartyg erbjuder också en handfull sviter, inklusive 376 kvadratmeter fulla sviter ombord Vindsurf och 220-kvadratmeter ägarhytter ombord Vindstjärna och Vindånd.

Bildtext: En standard båt ombord på alla tre Windstar-fartygen.

Linje: Club Med Cruises En gång i tiden, Windstar Vindsurf seglade som Club Med 1 för Club Med Cruises (www.clubmed.com), men när Club Med bestämde sig för att minska, hennes stora likheter med de mindre Vindstjärna och Vindånd gjorde henne en naturlig pickup för Windstar.

I dag separeras de två systerskärmarna med ägande, men Wind Surf s adoptiv familj fortsätter att hålla banden med tidigare tjänstemän. Club Med 2 är fortfarande oceangoing närvaro av Club Med, den extremt europeiska semesteranläggningen som blomstrade på 1980-talet och 1990-talet, snubblat i början av 2000-talet och är nu mitt i ett rebranding fokuserat på exklusiva familjer. Club Med 2 seglar i Karibien under vintern, som erbjuder kryssningar som blandar avkoppling med aktiviteter som organiseras av Club Meds signatur gentil organisatörer. Hyttarna liknar Windstars layout, men med en slicker, mer cool europeisk estetik.

Windstar s Vindsurf seglar även Karibien under mars, sedan överföringar till Europa för Medelhavet kryssningar genom sommaren och hösten.

Bildtext: Club Med 2 till sjöss.

Mjukt segel, outplånliga minnen När allt är sagt och gjort, ökar romans segelbåtar romantiken i sina destinationer - de frodiga öarna i östra Karibien, de historiskt resonansande (vågar jag säga stämningsfulla?) Hamnar i Medelhavet, helt tidlösa, lika mycket en del av det 21: a århundradet som de är av segelåldern.

Även om dagens stora segelkryssare är en liten bit av rök och speglar, i slutändan är det romantiken som tar oss bort.

Bildtext: Star Clipper hamnar för natten.

Lämna En Kommentar: